除了器身，典型的油浸電力變壓器還包括油箱、變壓器油、絕緣套管和繼電保護裝置等附件。那么今天我們就帶大家走進了解一下它們，希望大家可以增進一下了解!

　　一、油罐

　　箱體為油浸變壓器的外殼，由鋼板焊接而成，箱體置于箱體內。

　　根據變壓器容量的不同，油箱結構可分為吊箱式和吊箱式兩種。因容量大的變壓器體積大、重量大，一般都做成吊箱型，這種箱型就像一個鐘的外殼，所以又稱鐘的外殼型油箱。

　　主變油箱的結構型式一般為平頂式，啟備變壓器油箱的結構型式為鐘罩式，油箱應能承受真空壓力133 Pa和正壓98 KPa的機械強度試驗，油箱不能損壞和發生不可撤銷性變形。

　　二、絕緣構造與絕緣套管

　　變壓器絕緣分為兩個部分：主絕緣和縱向絕緣。

　　主繞組是指繞組與地面、相間及同相不同電壓等級的繞組之間的絕緣;縱向繞組是指與地面、相間及同相不同電壓等級的繞組之間的繞組，如層間、匝間、繞組與靜電屏之間的繞組。

　　主絕緣子應能承受工頻試驗電壓和全波沖擊試驗電壓的作用，因此，主絕緣子應保證在相應的電壓等級試驗電壓下，有足夠的絕緣強度，并能保持一定的余量。

　　變壓器絕緣套管將變壓器內部的高低壓引線引到油箱外部，不僅起著對地絕緣的作用，而且還起著固定引線的作用。

　　三、變壓器冷卻系統

　　電力變壓器油浸冷卻方式，根據其容量大小，大致有油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環水冷卻、強迫油循環風冷卻等。工廠主變采用了強油導風冷(ODAF)技術，啟備變采用了自然油循環風冷冷卻技術。

　　制冷機在運行中應滿足以下要求：變壓器投入或退出運行時，工作制冷機可通過控制開關投入和停止工作;

　　輔助冷卻器應在運行中的變壓器頂層油溫或變壓器負荷達到規定值后自動投入運行;

　　移除故障冷卻器時，備用冷卻器應自動投入;

　　制冷機冷卻系統根據負荷情況自動或人工輸入或切斷相應數量的制冷機，以上就是有關電力變壓器配件的全部內容了，希望對于大家有所幫助!